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         知道這臺BMW“有故事”,但沒想到這么嚴重!轉而拿下奧迪A4
        2023-03-30 

        陽春三月,你們那里……

        還冷不?

        我是成都的鐘師傅,又見面了!

        這次咱們聊聊,運動B級轎車2.0T“老標桿”:

         

        第六代,BMW 3系

        前后50/50配重,完美兼顧了操控和舒適性,

        底盤代號:F30(標軸)/F35(長軸),國內上市2012~2019年。

         

        全系渦輪增壓發動機,與采埃孚8AT變速箱匹配“如魚得水”(以及很少的6速手動擋)。

        這代3系,產品齊全,可以滿足不同的玩家:

        一、追求“原汁原味”,選標軸的320i/328i。

        二、家用代步,有長軸 Li。

         

        三、家用、考慮裝載能力,GT掀背+無框車門(F34)和旅行版(F31)。

        四、如果想要更強的動力,還有3.0T“直6”的335i。

        當然,很多Bimmer都知道,

        早期的N20發動機,冷啟動噪音大(堪比:拖拉機),

        氣門室蓋、油底殼、機濾底座容易滲油,

        以及使用環境和公里數不同,可能會出現如下故障:

        冷啟動排氣管冒藍煙,增壓真空管路有機油,電子扇常轉/水管滲漏,正時鏈板斷裂等(都有成熟的解決方案)。

        2016年.中期改款,升級為B48發動機以后,上述通病被優化、解決。

        (如果預算充足,我個人最喜歡: 17款 330i M運動)

        最近,剛好接到一個寶馬3系二手車的檢測訂單:

        委托人說,車子在一家事故車專賣,

        自己對車不太懂,只覺得報價比較低(賣方提前說了,有事故),

        因為不清楚事故大小,所以需要我們第三方幫忙把關,

        其次,害怕事故導致發動機移位、受損,想順便確認一下。

        按時到場,經過一個小時的細致檢查,發現了這些“問題點”:

        引擎蓋拆修,水箱框架、前方吸能盒更換,前防撞梁拆卸、斷裂,

        左前加強梁有明顯變形、鈑金修復,

        左側縱梁存在后期焊接情況,

         

        以上情況,說明車頭左側有過嚴重的碰撞事故,已經符合“國標”對于事故車的認定標準。

         

        發動機點火正常,油底殼漏油嚴重。

        主/副駕氣囊更換,整個中控臺后期蒙皮

         

        當了解到這些內容,買家表示:

        無法接受這么嚴重的事故,不用繼續檢測了。

        后來,選了店里另外一臺奧迪A4L,檢測結果也存在瑕疵,但相對好了很多。

         

        溫馨提示:

        二手車,一車一況一價,購前檢測/明白消費!

        事故車非專業行家還是少碰為好

         
         
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