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        > > 如果是這兩種原因拆發動機基座就要命了
        如果是這兩種原因拆發動機基座就要命了
        驗車幫   2017-12-06 19:12:21

        大家好!我是福爾摩斯。

        曾經有過這么一段傳奇的故事....

         

        在一個幸福美滿的家庭里面,有兩位關系很好的鐵桿兄弟,他們各自有著自己的事業并且已到而立之年。這時的兄弟兩人遇到了同樣的問題:買車。

         

        哥哥喜歡開快車,追求動力、加速、操控,他選擇了德系車。弟弟屬于低調型,追求舒適型、最大化的經濟價值、不喜歡太招搖,他選擇了日系車。

         

        一晃7年過去了,弟弟還是做著和以前相同的工作,過著他理想的生活,悠閑、舒適、慢節奏。而他的哥哥,早已不是之前的汽車小白,并且辭去了以前的工作,現在已經是一家汽車維修廠的老板。

         

        今天我們就來聊聊故事中,弟弟的這輛車...

         

        一、60萬的豐田從何而來

         

         

        雷克薩斯,也叫凌志(05年改名為雷克薩斯)。是從豐田獨立出來的一個日系高端品牌,主攻豪華汽車車市場,對標德系三駕馬車BBA。以其自身獨具特色的底盤調校,以及著名的發動機技術和耐用性,受到了來自全世界各地的喜愛,但是,其萬年不變的內飾設計,也是這輛車一直以來的痛!

         

         

        ES350力量與舒適的完美結合,著名的2GR發動機匹配6AT變速箱,能爆發出277匹的馬力以及346牛米的扭矩,從0加速到100KM/H只需要7秒鐘,有一種扮豬吃老虎的感覺。在那份低調優雅的外表下,隱藏著一顆澎湃的心。

         

         

         

        2009年的雷克薩斯ES,當年的官方指導價直逼60萬。如今8年過去了,如果你還想體驗這份低調與奢華,你只需要花費10多萬就能拿下這輛極具性價比的日系豪華轎車。正因為這個超高的性價比,引得很多汽車愛好者一直對這輛車保持關注。

         

        二、匠人精神之合肥四兄弟

         

         

        2017年4月,驗車幫學院迎來了合肥的四位學員。4位身材高大魁梧的學員,當我這瘦弱的小身板站在他們的面前,也是倍感壓力。作為曾經車商的他們之所以會來到成都,最主要的原因是覺得自己技術還是有所欠缺,平時還是有看走眼的時候,希望在驗車幫能夠學到真正的本事,減少收來悔。

         

        十四天的相處學習,一起學習,一起嬉戲。我發現,在他們氣勢如虹的外表下,有一顆善良正直的心。我對我們的驗車師永遠都是人品放在第一位,十四天里我通過各種角度對他們進行觀察,認為他們四人完全能夠勝任有溫度手藝人這個稱號。

         

        那么今天,我們就來聊聊這位滿身肌肉的小伙與雷克薩斯的故事。

         

        三、年限短不一定車況好

         

         

        車        型:雷克薩斯ES 350 豪華版 紅色

        上牌年月:2009年6月

        表顯公里數:228993km 

         

        對的,你沒有看錯,8年跑了20多萬公里。有時車況與車輛年限不成正比,反而車況與公里數成正比。行駛的越多,出事故的概率越大,車輛的磨損也就越大,維修保養項目也會逐漸增多。

         

        買雷克薩斯有一個最大的好處,就是這輛車所有的保養記錄都能通過軟件查到,再也不用擔心買到調表車啦!你知道為什么嗎?

         

         

        看到這一幕你作何感想呢?嚴嚴實實的包裹、緊湊的發動機艙布局,對于我們檢測人員來講,不是滿滿的豪華感,而是無盡的憂傷。

         

        當我們遇到這種情況時,普遍采用的方法是:拆、拆、拆

         

         

        拆掉以后就方便多了

         

         

        我們可以清楚的看到,這輛車的水箱框架連接螺絲。一般一輛車的水箱框架拆卸是以下幾種原因導致的:

         

        1.在更換水箱時,部分車型需要把水箱框架拆掉,以便于更換水箱。

        2.車輛前方發生大型碰撞事故,導致水箱框架變形,因此更換水箱框架。

        3.某些4S店或修理廠在保養時,會善意的幫客戶緊固一些螺絲,也會動到這顆螺絲。

         

        可是,今天我們看的這輛車連螺絲都沒有拆過,自然而然也不會出現以上一種可能。

         

         

        看到這種現象,心里還是顫抖了一下?;_螺絲拆過了,這么嚴重?

         

        要知道,拆基腳螺絲的原因無非一下幾種:

         

        1.發動機大修

        2.切割縱梁

        3.更換機腳墊

        4.換正時鏈條

         

        如果是后面兩種原因導致的,那還好。如果是前面兩種原因導致的,那就要親命了。

         

         

        緊接著就看了發動機氣門室蓋螺絲,發現螺絲有非常明顯的拆卸痕跡。由此我們就可以判斷出這輛車的氣門室蓋是拆過的,這也是大修發動機必須要拆的螺絲。

         

        不過還好的是,我們接著往后面檢查,并沒有發現進氣歧管有拆卸現象。由此可以判斷出這輛車的發動機是沒有大修過的,因為:大修發動機必須要把進氣歧管給拆下來。

         

        經過后面的檢查,最終判斷出來,這車之所以會拆基座,主要原因是因為車輛抖動嚴重,換機腳墊時把基座給拆了。

         

         

        把旁邊的卡扣拆下來以后,我們就能完整的看到整個減震包。通過左右對比大法我們就能判斷出這輛車的減震包是沒有問題的。

         

         

        之所以整輛車ABC柱的漆面數值比較高,最主要的原因就是這輛車是做了全車漆的。一般做全車漆是不噴ABC柱和車頂的,但是也不排除一些修理廠會一起給噴了,就比如這輛車。

         

        由于這輛車的公里數比較多,也就導致了這輛車的外觀覆蓋件有很多的劃痕修復。值得慶幸的是這輛車是沒有傷到結構件的。

         

         

        整個備胎坑是沒有任何變形修復痕跡的,包括后備箱蓋以及后圍板都是沒有問題的。

         

         

        底盤升起來以后,再次對整車結構進行檢查,再次證實整車骨架是沒有問題

        的。發動機變速箱同樣也是沒有大面積的維修歷史。

         

         

        當然,底盤也不是那么完美。半軸油封出現了滲油的現象,鑒于滲油不是很嚴重,這個歲數的車我們暫時忽略。

         

        四、這種車況值得購買嗎?

         

         

        總的來說,這輛車的車況算不上精品。介于較多的公里數以及反復噴漆次數過多,導致這輛車從外觀看上去就會給人一種過度磨損的感覺。發動機氣門室蓋拆卸維修以及半軸滲油,其實屬于一個比較正常的現象。

         

        但是2GR發動機一直是給人一種可靠耐用的感覺,發動機這么早就出現了維修的現象難免會讓人感覺不舒服,不過這也是心理作用居多。

         

        要想真正確定這輛車的車況如何還是必須要試車,我們也對這輛車進行了反復的路試,整車發動機的運行以及變速箱的換擋邏輯都是很順暢的。這車開起來最爽的就是發動機澎湃的聲浪,3.5V6自吸,這種經典已經只有在老車上面才能體驗到了。

         

        其實剛剛講的,都是完美主義的向往。如果真的要買這輛車,那種車況其實還算良好??汕f不要以為這車已經20多萬公里了,發動機已經要不行了。對于這種類型的車,保持良好的用車習慣和保養習慣,再開20萬公里也是穩穩當當的。

         

        這也就是雷克薩斯口碑的由來。

         

         

        如果你看好二手車行業,并且想做一名有溫度的手藝人,不想學習網絡上那些膚淺的看車技術。建議你加入《驗車幫學院》接受實戰技能提升訓練。

         
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